Lufthansa zahájila prodej letenek ITA Airways

  • 02.01.2023 12:27

Lufthansa je favoritem (a možná zároveň jediným) v privatizaci ITA Airways. Výběrové řízení zatím nebylo uzavřeno.

Lufthansa nyní zahájila prodej letenek ITA Airways (viz obr.) na spojích do Itálie, což znamená přinejmenším prohlubující se spolupráci skupiny Lufthansa a ITA Airways. Může to však také signalizovat, že jednání mezi italskou vládou a Lufthansou jsou ve finálním stádiu.

Tomu by nasvědčoval fakt, že v prosinci italská vláda potvrdila, že k mání je nyní 100 % společnosti, přičemž kupní cena může být rozložena do několika kroků. Odhadovaná tržní hodnota ITA Airways je 500 milionů eur.

Vzhledem k okolnostem se zdá, že dostupnost letů ITA Airways v rezervačním systému Lufthansy jde za rámec klasického codesharingu. Tím spíše, že ITA Airways je členem aliance SkyTeam, zatímco Lufthansa členem Star Alliance.

Případné pohlcení ITA Airways skupinou Lufthansa by bylo významným strategickým počinem skupiny a zároveň výrazným krokem ke konsolidaci fragmentované a málo efektivní letecké dopravy v Evropě.

Případný přechod ITA Airways ke Star Alliance by způsobil problém v síti aliance SkyTeam, která již vloni utrpěla přerušením členství Aeroflotu.  (Foto: transponder1200.com, planes.cz, obr.: web Lufthansa) 


Fotografie k článku


Související fotky


Komentáře



O. M. - nepřihlášený host (...231.2...)
03.01.2023 12:21
MichalC:

Je otázka, čím vším je ten prodělek způsoben. Ano, v článku jsou zmíněni národní dopravci, jakožto "nositelé neefektivity", na druhou stranu, v těch letech dopravci všeobecně docela dost investovali do nových letadel. K tomu se přidávají emisní povolenky (Platí US aerolinky něco takového? Mám dojem, že je to evropská specialita).

L. Paluzga (...30.173...)
02.01.2023 18:15
To MichalC

Tomu samozřejmě rozumím, ale to případné pohlcení AZ velkou LH na té "kritizované" fragmentaci a situaci vůbec nic nezmění.
Prostě k LX, OS, SN, EW a CL přibude další 100% vlastněná dcera, ale s vlastním managementem, personálem, flotilou a hlavně odbory. A o to tu jde až v první řadě, protože pilot z Vídně má naprosto u zádele, jaká je situace jeho "kolegy" v Římě, přestože jim obou šéfuje stejný Carsten Spohr.

Když to zjednoduším, tak americký pilot u UA, bydlící v Sev. Karolíně vůbec netuší, jestli bude příští týden létat mezi RDU a ORD a každou noc stráví ve své posteli, nebo na trojúhelníku DEN-SFO-PDX a domů se podívá až kdoví kdy. Až tohle bude fungovat u LH, až budou mít jejich letušky nafasované každá dvě nebo tři uniformy (LH, OS, LX), aby mohly operativně fungovat na jakémkoliv letu jakékoliv aerolinky ze skupiny , tak budeme moci nahlas říct, že ta konsolidace začala.

Ale mám obavu, že se to nestane a z těch důvodů, proč ne, by se dala sepsat kniha.

MichalC (...63.98...)
02.01.2023 14:48

Destrukce hodnoty pro akcionare leteckymi spolecnostmi je pekne projednana zde: https://www.mckinsey.com/industries/travel-logistics-and-infrastructure/our-insights/taking-stock-of-the-pandemics-impact-on-global-aviation.

V letech 2012 až 2019 přes všeobecně příznivé podmínky pro hospodaření leteckých společností prodělaly aerolinky v průměru 17 miliard dolarů ročně.

V letech 2012 až 2019 dokázaly vygenerovat hodnotu pro akcionáře pouze americké letecké společnosti.


MichalC (...63.98...)
02.01.2023 14:21

L.Paluzga: behem poslednich 10 let hospodarila vetsina evropskych aerolinek se ztratami. Na rozdil od aerolinek americkych. Na rozdil od evropskeho trhu je americky trh konsolidovany.

L. Paluzga (...30.173...)
02.01.2023 14:05
A terazky mi povedztě...

... Kefalín, čo vy si predstavujetě pod takými slovy "málo efektivní letecká doprava v Evropě".

Celkem 5 záznamů

Partneři


Reklama
Používáním tohoto webu vyjadřujete souhlas s tím, že využívá pro analýzy a přizpůsobení obsahu soubory cookie. Další informace
TOPlist