MK: Dekuju. Vim, ze ER je extended-range, ze ma vetsi dolet, ale me by spis zajimalo, cim je to dosazeno. Co jsem koukal ve wikipedii, tak motory muze mit 200 i 200ER stejne. Winglety asi ER nema. To se na 767 montuje az posledni dobou, ne?
Doporucuju link://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_767 tabulka specifications
jakyma vylepsenima dosahne ER lepsich vlastnosti? asi jine motory, atd, ze?
a tím, že nejsou ER, mají omezený dolet a ten není vhodný moc pro dálkové lety.
tohle je pro ER verze link://www.boeing.com/commercial/767family/pf/pf_rc_london.html
podrobně je to tady
link://www.boeing.com/commercial/airports/acaps/767sec3.pdf
a je tam vidět ten velký rozdíl ER a nonER verze v doletu
Problem verzi 200 je takovy, ze za stejne naklady prepravi mensi pocet cestujicich a nakladu nez verze 300. Takze jejich provoz se moc nevyplaci.
Air Canada unifikovala letadlovy park a tyhle ji zbyly. Podle informaci, ktery jsem ruzne sehnal, se jejich provoz proste nevyplati.
Do stredni Evropy litaj z USA ERka, takze bych si tipnul, ze je Air Slovakia nepouzije.
Air Slovakia ma doviest 2xB767 na TATL linky z BTS, ktovie, mozno ze sa prave niektore z tychto lietadiel objavi aj na slovensku.
A proč tam jsou? Protože Air Canada nemá na drahý palivo? :-) Dyk je to přece škoda, když nelítají, ne?
Myslim, ze jsou zaparkovany este vic dlouhodobe nez FAN a FUN.
Pokud teda cena ropy hooodne neklesne :-)
Celkem 21 záznamů
MK: jinak nemas z Nevady jeste dalsi zajimave fotky?